Ladrillitos

Llevábamos años pensando en hacer una Vespa, y después de nuestra particular “odisea” Akira, por fin encontramos el hueco necesario que requería su diseño y construcción…

El primer problema que nos encontramos fué el de la elección de una rueda adecuada…desde un primer momento tuvimos claro que el tamaño de la moto debía ser tal que nos permitiera construir con cierto grado de realismo, ya que la Vespa es un modelo demasiado conocido como para admitir “licencias” o modificaciones en su diseño por parte de quien la construye.

Una vez elegida la rueda de tamaño 62.4 x 20, comenzamos los primeros esbozos del guardabarros delantero, siendo ese el momento en el que nos dimos cuenta de que la rueda era excesivamente ancha, este hecho no hubiese tenido la mayor importancia tratándose de la rueda trasera, que está oculta en gran parte, pero el caso de la rueda delantera requería una solución “in extremis”, al comprometer en exceso el aspecto general de la moto.

Es entonces cuando decidimos rescatar una técnica que ya pudimos vislumbrar construyendo la parte delantera de nuestro anterior MOC, la moto de Yamagata.

La técnica consiste en sustituir la llanta de la rueda por dos radares, uno a cada lado (siempre que éstos tengan orificio), de tal manera que si conseguimos sujetarlos con la suficiente firmeza, éstos aprisionan y sujetan el neumático, curvando el perfil y pudiendo, incluso, llegar a estrechar en gran medida el ancho de la rueda. El resultado es una rueda más proporcionada para una moto de este tipo.

Una vez solucionado el tema neumático, la siguiente parada nos llevaba directamente a los laterales de la parte trasera, responsables de esa estética tan característica propia de la Vespa. Estos son algunos diseños preliminares en MLCad

Como se puede comprobar, el aspecto final de los laterales no ha variado en exceso, eso si, tuvimos que añadir una altura para que alcanzara el tamaño adecuado al resto de la moto, lo que nos sirvió como excusa perfecta para añadirle los embellecedores, parte de la que por cierto, nos sentimos especiamente orgullosos, ya que recurrimos a unas piezas cuyo propósito dista mucho del embellecimiento, conductores en T y tubos neumáticos…en fin, la magia del Lego!

Por último, y para no convertir esto en un tedio, voy a comentar algunas peculiaridades relacionadas con la dirección de la moto, aspecto cuya realización presenta los mayores problemas de cara a su construcción.

En primer lugar, me gustaría comentar de forma muy breve que desde que comenzamos a construir en serio, nuestro propósito siempre ha sido el de tratar de aproximarnos a la realidad desde una perspectiva estética, es decir, si alguna vez hemos tenido que sacrificar (o limitar) algún aspecto de nuestros diseños con Lego, este ha sido siempre el de la funcionalidad, sin que ello implique que no hayamos tratado de mantener siempre un equilibrio razonable entre ambos aspectos. En resumen podría decirse que nuestras construcciones sólo pretenden ser objetos decorativos.

Y una vez que os hemos preparado para lo peor…revelaremos que la moto cuenta con dirección, tal y como se aprecia en las fotografías, pero de forma limitada, ya que manillar y eje delantero no se encuentran unidos en ningún punto…de haberlo estado hubiera convertido a toda la parte delantera en un auténtico “polvorón”, ya sabéis, “mírame y no me toques”. No obstante, manillar y eje delantero, permiten ser girados de forma independiente.

Aquí tenéis el resultado de todo esto, esperamos que os guste:

Trackback URI | Comentarios RSS