Seat 131

Gran parte de los recuerdos que conservamos de la niñez tienen que ver, de algún u otro modo, con este coche, el seat 131. Aquellos viajes, recorriendo provincias como Palencia, Alicante, Cuenca, Murcia o Toledo, acabaron por convertir a nuestro coche en otro "componente" de la familia.

Este año cumplió los 30, a medio caballo entre nosotros, una especie de hermano "intermedio" al que le debíamos un tributo, especialmente después de haber "homenajeado" a su hermana, 4 años menor, la Vespa P200E.

...y fue mi madre la que nos propuso el reto, parte importante de "Arvo", una especie de "quinto Beetle" que nos anima y critica cada una de nuestras construcciones.

Como siempre y en lo que ya va siendo toda una tradición, el primer aspecto que planteamos del MOC fue el color. Hubiéramos dado todo por poder construirlo en color "Dark Blue", color original del coche (gipsy total!), pero por desgracia gran parte de las piezas que queríamos utilizar a toda costa no existían en este color. Por otro lado no queríamos usar lo colores habituales, rojo, azul, amarillo...buscábamos un color que, disponiendo de una amplia gama de piezas fuera poco común. Y así fue como llegamos al "Dark Red", una elección poco práctica puesto que era un color del que apenas teníamos piezas...

...por otro lado estaba el color del interior. Debía "pegar" con el de la chapa, el negro hubiera sido el más lógico, sin embargo hubiéramos perdido gran parte de los detalles. Es el principal inconveniente de usar el negro, es difícil resaltar detalles entre tanta "oscuridad". Sólo quedaba la opción de los colores crudos, de entre ellos el Tan parecía el más acertado...y leches!, que casualidad!!!, tenemos piezas Tan a kilos...bendito Trailer...

Decididos los colores debíamos calcular su tamaño, así que metro en mano nos fuimos a la calle a tomarle medidas, la gente nos miraba sin saber muy bien si queríamos robarlo o hacerle el traje de la comunión...

...la relación entre tamaños de rueda "real/LEGO" nos daría el resto de dimensiones; así que para una rueda 62,4 x 20 obteníamos unas medidas de 43cm x 16cm, un tamaño intermedio que requeriría de una estructura interior (también conocida por todo AFOL que se precie, como "manti-chasis") y de una técnica constructiva a caballo entre la modular y la clásica.

La verdad es que abordamos el MOC como el primer día de cole...con todo en su sitio, la ralla al lao, la goma nueva, el lápiz...una auténtica arma de matar...y con las mejores intenciones de ser el gracioso de la clase...al cabo de tres o cuatro días no sólo vas sin peinar, además conoces el sabor de la goma y encima te tienes que pasar el día pidiendo el sacapuntas a tus compis con lo que acabas ganándote la fama de pesao...

Planteamos el coche como si de verdad nos fuéramos a ir de parranda con él. Suspensión, dirección, bastidor donde "sentar" motor y albergar maletero...no le pusimos equipo estéreo de milagro...

Nos quedamos con las ganas de sustituir el sistema de dirección construido por otro donde se hubiera incorporado el tornillo "sin fin", dimos con este otro sistema por equivocación. Con esta pieza obligas a dar varias vueltas al volante para dirigir las ruedas, vamos, como en los de verdad. Con el sistema habitual un leve giro de volante dirige totalmente la rueda...poco realista!. Sin embargo fue demasiado tarde cuando descubrimos el hallazgo, de modo que la dirección tuvo que quedarse con esa especie de "ruleta de la fortuna" que podéis ver en la foto.

El chasis se construyó, combinando technic bricks con technic liftarms, como una unidad independiente capaz de soportar y donde apoyar el coche propiamente dicho. Para este tipo de estructuras elegimos siempre un color neutro, el más discreto es el negro, puesto que permite "aflorar" la estructura sin apenas notarse.

El resto de la construcción se diseñó como 4 módulos independientes; morro, puertas, culo y techo...de esta manera nos fue posible trabajar de manera simultánea en las diferentes partes. Usamos las piezas habituales para suavizar, construyendo en todas aquellas direcciones necesarias para lograr ciertas formas.

Estamos orgullosos de algunos detalles.

En el morro:

• Luces, como combinación de:

• Rejilla del radiador: con tiles modificados, esta pieza nos daba una rejilla algo estrecha, y añadir otra fila, una demasiado ancha, por lo que era necesario buscar una pieza con un canto similar al de las 3 bandas del tile modificado de modo que, colocada a un medio de altura de plate sobre el tile modificado, nos diera un ancho proporcionado.

La pieza en cuestión...el "bracket", una de sus partes, la de 2x2, presenta un canto de igual dimensión que cualquiera de las tres bandas del tile modificado.

         Y la idea es la siguiente:

Aunque en un principio no se pensó en hacerse, mi hermano se puso tan pesao que al final se le añadieron las bisagras para que pudieran abrirse, pero es en el perfil de la "hoja" donde pusimos más empeño con diferentes curvaturas en parte superior e inferior.

En el interior:

Ante todo queríamos conseguir cierto efecto de "acolchamiento" en los asientos, por suerte existe la pieza ideal para hacerlo...con un nombre de lo más rocambolesco "LOG":

El interior se encuentra conectado al chasis a través de una base que se construiría a tal efecto.

El techo se une al coche únicamente a través de los dos brazos centrales, tanto los delanteros como los traseros "cuelgan" del techo. El salpicadero, retrovisores y parachoques completaban el modelo.

Nos a costao, a lo tonto hemos tardado dos meses, eso sí, hemos aprendido algo que no tiene precio...nunca, bajo ningún concepto se debe aceptar un encargo de la madre. Pagan mal, tarde y con "moneda" de dudosa validez...a las madres...ni agua!

Esperamos que os guste:

Si queréis intoxicaros de imágenes bizárricas y mensajes subliminales de extrema derecha:

http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=219773

Saludos.

Arvo.